Klasifikace spojky a bezpečnostní opatření při používání.

Spojkaklasifikace a bezpečnostní opatření při používání.

Spojky v praktickém použití lze rozdělit podle velikosti dodávaného točivého momentu na těžké, střední, malé a lehké.

Těžká univerzální spojka se často používá v hutnických strojích, těžkých strojích, ropných strojích, strojírenských strojích, zdvihacích strojích. Střední a lehké univerzální spojky se často používají v automobilech, obráběcích strojích a dalších vozidlech a strojích lehkého průmyslu. Malá univerzální spojka se používá hlavně k přenosu pohybu, obecně se používá v přesných strojích a ovládacích mechanismech.
Body, kterým je třeba věnovat pozornost při používání spojky

1. Spojka nesmí překročit specifikované zkosení osy a radiální posunutí, aby to neovlivnilo její přenosový výkon.

2.Po instalaci univerzální spojky, při normálním provozu směny, je třeba zkontrolovat všechny upevňovací šrouby, jako jsou uvolněné, musí být znovu utaženy stanoveným utahovacím momentem, takže opakujte několik směn, abyste se ujistili, že se neuvolní.

3.Univerzální spojka kluzná plocha, křižák, ložisko atd., musí zajistit mazání, obecně 2# průmyslovým lithiovým mazivem nebo 2# vazelínou na bázi disulfidu vápenatého molybdenu, za normálních podmínek pro nepřetržitý provoz jednou 500 hodin, jednou přerušený provoz na 2 měsíce, pokud pracujete za vysokých teplot, jednou týdně doplňte palivo, doplňte olej do otvoru s vysokým tlakem, doplňte olej přes šroub ložiska.

4. Denní údržba spojky, jako je promáčknutí a jiné běžné jevy opotřebení, by měla být včas vyměněna; Spojka nesmí mít praskliny, např. praskliny je třeba vyměnit (lze poklepat malým kladívkem, podle úsudku); Při údržbě demontáže se příčný hřídel otočí o 180 stupňů, aby se dosáhlo střídavého použití síly čepu.

5. Kontaktní délka zubu spojky ozubeného kola nesmí být menší než 70 %; Jeho axiální hybnost vedení nesmí překročit 5 mm.

6.Opotřebení tloušťky zubů spojky ozubených kol, zdvihací mechanismus více než 15% původní tloušťky zubu, více než 25% ovládacího mechanismu by mělo být vyřazeno, zlomené zuby by měly být také vyřazeny.

7.Elastický kroužek čepové spojky, těsnící kroužek ozubené spojky, pokud dojde k poškození stárnutí, by měl věnovat pozornost včasné výměně.

8.V provozu je nutné sledovat, zda má univerzální spojka abnormální radiální výkyvy a zahřívání ložisek a další jevy a zjistit, že tyto jevy je nutné včas udržovat.