Jaké jsou způsoby mazání ozubených spojek?

Poozubená spojkaje smontován, pár drážek by měl volně klouzat a kloub by se měl pružně otáčet. Po sestavení očistěte povrch. S výjimkou koncové plochy příruby a klíče koncové plochy naneste antikorozní mazivo a poté na zbytek naneste základní nátěr proti korozi a poté nastříkejte barvu. Při balení by měl být vyrovnán a upnut. Dalším bodem, který nelze opomenout, je technická náplň a dovednosti pracovníků, kteří spojku opracovávají při opracování soustruhu, stupeň a lesk zpracovávané spojky, které jsou klíčem k životnosti spojky. Výrobce ozubených spojek vám poskytne podrobné informace:

Způsob mazání spojky ozubených kol:

1. Gravitační mazání. Mazací olej je vstřikován z trysky a protéká vůlí na straně převodu a vytéká malým otvorem v objímce. Tento způsob mazání hraje především chladicí roli. Je obtížné vytvořit olejový film a opotřebení povrchu zubu je rychlejší než následující mazání.

2. Mazání. Mazací olej je stříkán z malých otvorů ve spodní části zubů ozubeného kola. Olej vstupuje do záběrového povrchu působením odstředivé síly a hraje mazací a chladicí roli. Olej po průchodu záběrovou plochou vytéká z obou stran zubů. U tohoto typu mazání průtok oleje nepřetržitě cirkuluje a spolu s ním vytékají nečistoty. Tlak způsobený vstřikovaným mazacím olejem při působení odstředivé síly vstupuje do záběrového povrchu zubů ozubeného kola, takže dochází k dobrému mazání a chlazení, což je vhodné pro případy velkého zatížení.

3. Mazání zásobníku oleje. Mazací olej je vstřikován z trysky a vrstva mazacího oleje je udržována na vnějším kruhu ozubeného kola díky odstředivé síle mazacího oleje během otáčení. Tento způsob mazání zanechá nečistoty v ozubeném věnce a účinek odvádění tepla průtokem oleje je také špatný, takže je vhodný pouze pro případy s nízkým výkonem a nízkou rychlostí. K tomuto typu patří také netekoucí způsob akumulačního mazání, to znamená, že mazivo se nalije do interiéru a poté se utěsní.

Struktura ozubené spojky je v zásadě symetrická a dvě vnější objímky ozubených kol mohou být nalisovány nebo namontovány za tepla na hlavu hřídele pomocí spojení perem. Povrch zubu vnější objímky ozubeného kola jsou zuby kruhového oblouku v podélném směru, které jsou zpracovány šablonou metodou profilování. Zuby na vnější objímce ozubeného kola jsou při pohledu shora zubu bubnovité a tloušťka zubu se postupně zmenšuje od vnitřních k vnějším stranám, zatímco zuby na vnitřním ozubeném věnce, které s ním zabírají, jsou lineární zuby. Protože vršek zubu a povrch zubu vnější objímky ozubeného kola mají obloukový tvar, je celá spojka dvoukloubová a pružná. Tímto způsobem se může přizpůsobit velkému úhlu vychýlení mezi dvěma osami a lze jej mazat řídkým olejem nebo suchým olejem. Ozubená spojka má kompaktní konstrukci, malé rozměry, hmotnost, objem a moment setrvačnosti a všechny díly jsou kulaté, takže nevyvážený kroutící moment je také malý.